随着重工业的快速发展，中国的
汽车漆水性化越来越强。从2004年开始，我国汽车水性漆产量约为23万吨，2010年增加到88.2万吨，6年间增长283%。虽然汽车水性漆产量大幅增加，但国内汽车水性漆制造商的竞争力仍然较弱。
对水性涂料要求高的乘用车，外资约占80%。国内高端汽车水性漆市场被PPG、巴斯夫、杜邦、关西、日本等外国合资或独资企业垄断。国内汽车水性漆制造商主要在商用车、维修市场等领域占据一定份额。2011年以来，国内汽车产销增速放缓，汽车水性涂料市场增速也开始下滑。行业内的竞争日益激烈，那些跟不上行业发展趋势的企业将不断被挤压市场份额，可能面临被淘汰的危险。
“性价比、装饰性、功能性、环保性”已经成为
汽车油漆发展的主旋律，水性涂料是未来的发展方向。在不断提高基材防腐能力和外观装饰的基础上，汽车水性漆行业正朝着简化标准工艺、节约设备投资、降低水性涂料消耗、低污染、低能耗、低成本、高产量和生态可持续性的方向发展。特别是在减少挥发性有机化合物(VOC)排放方面，世界各国纷纷制定相关法律法规，如美国的66项法规、德国的空气净化技术大纲等。其中德国法规最为严格，要求VOC排放量低于35g/m2。一般溶剂型水性漆的VOC高达120g/m2，但如果使用水性漆可以降低到28g/m2。中国也陆续出台了相关法律法规。工业和信息化部2011年12月发布的汽车行业准入条件要求，从2012年起规划新建汽车生产线采用水性中间漆和水性色漆，控制VOC排放。
文章来自维罗纳汽车油漆转载请带链接：http://www.veronait.cn/
